حلت الذكرى الأولى لافتتاح قناة السويس بعد توسعتها. كان المصريون ينتظرون أن يتضاعف دخل القناة فتساعد بلدهم في تجاوز أزمة اقتصادية طاحنة، لكن ما حدث كان العكس. فماهي الأسباب، ولماذا يقول الرئيس السيسي إن دخل القناة ارتفع؟


قبل عام خرج الآلاف من المصريين إلى الشوارع في القاهرة في مواكب حاملين الأعلام المصرية، ويرددون شعار "تحيا مصر"، مخترقين شوارع العاصمة أو مشيا على ضفاف نهر النيل أو ميدان التحرير الشهير. ففي السادس من أغسطس / آب من العام الماضي افتتحت الحكومة المصرية مشروع توسعة قناة السويس، الذي أطلقت عليه اسم "قناة السويس الجديدة".

تكلفة هذا المشروع التي وصلت إلى حوالي سبعة مليار يورو، ساهم فيها المصريون من خلال اقتناء شهادات استثمار، على أساس الاستفادة مستقبلا من الأرباح. ويقول أحدهم بعد افتتاح المشروع: "الآن سنجني أرباحاً مالية كثيرة".

فالرئيس المصري عبد الفتاح السيسي كان قد وعد بتزايد إيرادات القناة بمقدار الضعف على المدى المتوسط فالقناة تعد من بين أهم طرق الملاحة في العالم. لكن بعد مرور عام يبدو أن الأرقام والتوقعات لا تسير في الاتجاه المرغوب فيه!


كلفت توسعة قناة السويس نحو سبعة مليار يورو وتراجعت عائداتها على عكس ما كان ينتظره المصريون

تراجع كبير لعائدات القناة !
في عام 2015 تراجعت أرباح مصر من رسوم عبور القناة بنحو 290 مليون دولار ( نحو 260 مليون يورو) عما كان عليه الحال عام 2014، رغم الارتفاع النسبي لعدد السفن التي عبرت القناة. وحسب آخر الأرقام المنشورة على الموقع الإلكتروني لهيئة قناة السويس فإن حمولة السفن تراجعت في شهر مارس/ آذار تراجعاً كبيراً مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

الرئيس السيسي يرفض مقولة أن دخل القناة تراجع
رغم ذلك فالرئيس المصري عبد الفتاح السيسي له قراءة أخرى. "سمعت أن الناس يقولون بأن عائدات قناة السويس تراجعت. بالطبع لم تتراجع... بل ارتفعت"، حسب ما قال السيسي في كلمة له أوائل شهر مايو/ أيار الماضي.

لكن على أي أسس يستند السيسي في تصريحاته؟ من الواضح أن السيسي لا يحسب الدخل بالعملة الأجنبية وإنما بالجنيه المصري. فالجنيه المصري خسر خلال العام الماضي أكثر من 13 في المئة من قيمته مقابل الدولار. كما أن رسوم عبور القناة لا يتم تحصيلها بالجنية المصري وإنما بالعملة الأجنبية. وتبقى خلاصة القول أن الحديث عن الزيادة في إيرادات قناة السويس بعيد عن الحقيقة.
الاقتصاد المصري في مرحلة حرجة

ومن سوء حظ مصر أنها الآن في حاجة ماسة للعملة الصعبة وبحاجة أيضا إلى تحقيق أرباح كبيرة من قناة السويس. فالبلاد تمر بأزمة اقتصادية عميقة، كما تراجع عدد السائحين بعد الهجمات التي شهدتها بعض المدن، إضافة إلى تفجير طائرة روسية أواخر أكتوبر/ تشرين الأول من العام الماضي.
 ومن أجل تحريك عجلة الاقتصاد تراهن الحكومة المصرية على مشاريع كبيرة لامتصاص الأزمة وطمأنة المواطنين.

وقال الخبير الألماني في شؤون الملاحة البحرية أولريش مالشوف، من جامعة بريمن الألمانية، إن تراجع إيرادات قناة السويس يعود إلى التنافس مع قناة بنما، التي شهدت أيضا توسعة مؤخرا، موضحا أن الكثير من شركات النقل البحري صارت تفضل عبور قناة بنما الآن للانتقال من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.


مصر تدشن قناة السويس الجديدة وسط مراسم احتفالية
احتفالاً بافتتاح القناة الجديدة علق كثير من المصريين أعلام بلدهم على سياراتهم وشرفات منازلهم، وسط تركيز إعلامي كبير على الإنجاز الذي صنعه المصريون خلال عام واحد.

وأضاف مالشوف أن انخفاض أسعار النفط أيضا جعل طريق رأس الرجاء الصالح ـ رغم طوله ـ أكثر جذبا لشركات النقل البحري، وذلك في مقابل الرسوم المرتفعة لعبور قناة السويس رغم قصر المسافة.

وعلى الرغم من أن مصر تتيح لأصحاب السفن فرصة اختصار الطريق، إلا أنها تقدم هذه الخدمة برسوم باهظة. وصحيح أن القناة لا يمكن تقييمها بعد سنة واحدة فقط، إلا أن التقرير المرحلي لبعض الخبراء يشكك في أن القناة ستحقق نجاحاً كبيراً في السنوات المقبلة.
لكن الضجة والاحتفاليات ستتواصل بحلول ذكرى مرور عام على افتتاح المشروع.
وكما كان الأمر في العام الماضي فصاحب الكلمة أثناء الاحتفالات سيكون بالطبع الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي.

 أعلنت هيئة قناة السويس المصرية يوم الأربعاء 13 يناير/كانون الثاني أن إيرادات البلاد من القناة انخفضت في عام 2015 إلى 5.175 مليار دولار، لأسباب من بينها انخفاض أسعار النفط العالمية.

وبلغت إيرادات مصر من قناة السويس في عام 2014 حوالي 5.465 مليار دولار، ما يعني أن الإيرادات السنوية قد انخفضت بنحو 290 مليون دولار.

وعزا ناجي أمين مدير إدارة التخطيط في هيئة قناة السويس المصرية ذلك إلى أسباب متعددة تتعلق بوحدة السحب للحقوق الخاصة (SDR)، وبانخفاض أسعار النفط في الأسواق العالمية.

وقال أمين الذي كان يتحدث في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء في الإسماعيلية إن عدد السفن المارة في قناة السويس في عام 2015 بلغ 17483 سفينة.

وكانت مصر قد افتتحت في الـ 6 من شهر أغسطس/آب الماضي قناة السويس الجديدة وتأمل الحكومة المصرية في أن تسهم القناة الجديدة في إنعاش اقتصاد البلاد.
وتتوقع هيئة قناة السويس ارتفاع الإيرادات من مرور السفن إلى 13.2 مليار دولار سنويا بحلول عام 2023.

المصدر: "رويترز"

 

 


عبر المرشح الرئاسي السابق ومؤسس التيار الشعبي، حمدين صباحي، عن فرحته بالمشاركة في حتفالات افتتاح قناة السويس الجديدة، واصفا القناة الجديدة بـ"التفريعة"، ومعتذرا من مؤيديه الذين عبروا عن غضبهم لجلوسه وسط الفنانين، وفي مكان متأخر من المنصة الرئيسية.

وقال صباحي في تدوينة له عبر حسابه على موقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك": "يوم طويل مفرح ومجهد فى افتتاح تفريعة القناة الجديدة. لكننى رغم الإجهاد سعيد برغبتى فى كتابة هذا التعليق على الآراء المتباينة، التي طالعتها الان على مشاركتي فى احتفال اليوم وهى المرة الأولى وربما الأخيرة التى أعقب فيها".

وتابع " أعلم أن الحزن فى مصر سخى والفرح شحيح، وأنا من واحد من ملايين الفرحين بإنجاز هو باختصار بليغ ''من أموالنا بإيد عمالنا'.. احترم وأفهم وأتفهم الأحباء الذين قدروا أن الموقف الصحيح هو عدم مشاركتي، واختلف معهم ، رأيي هو ما فعلت برضا ويقين".

وواصل "أفهم وأتفهم رأي ومشاعر الغاضبين من بعض صور اليوم بسبب مكان الجلوس أو بعض من ظهروا فيها، ورغم تسامحي الشخصي -وهو ميزة خلقية أو عيب خلقي- إلا أنني مقتنع بصواب ما ورد في تعليق غاضب أنني يجب أن أحرص على مشاعر من أمثلهم، لهذا أعتذر لكل من استاء منها وأعد
بالحرص على عدم تكراره".

وإختتم "صباحي" تدوينته بـ "محبتى لكم جميعا الراضين والغاضبين.. وتصبحون ومصر على خير وستر ونصر".

يذكر أن جلوس المرشح الرئاسي حمدين صباحي، خلال مشاركته في احتفالات افتتاح قناة السويس الجديدة، إلى جانب الفنان سامح الصريطي، عضو مجلس نقابة المهن التمثيلية، والفنان محمد هنيدي، والفنان أشرف زكي نقيب الممثلين في مكان متأخر عن المنصة الرئيسية أدى إلى غضب الكثير من مؤيديه على مواقع التواصل الاجتماعي.